Darüber, dass Xiaomi am 28. März 2024 sein komplett vorgestellt hat das erste SU7-Elektroauto, wir haben Sie bereits informiert. Jetzt sind Sie auf der Basis beliebte Rezension od Fernrohr, einem beliebten YouTube-Kanal für Autos aus China, finden Sie hier eine detaillierte Übersicht über alles, was Sie über das weltweit erste Elektroauto eines Telefonherstellers wissen müssen.
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Welches Modell wird getestet?
- Xiaomi SU7 Max
- 101 kWh 800 V
- 2205 kg, 673 PS, Allradantrieb
- 680 km WLTP (Reichweite nach europäischem Testzyklus)
- Preis (in China): 42 $ / 000 €
Das Xiaomi SU7 ist eine sportliche, batteriebetriebene Limousine mit traditionellen Proportionen. Auch wenn das Design auf den ersten Blick verdächtig bekannt wirkt und eine Ähnlichkeit mit Porsche hervorruft, geht das Xiaomi SU7 in mehrfacher Hinsicht eigene Wege, doch mehr dazu in den folgenden Zeilen.
Raffiniertes Interieur und gute Aussicht
Beim „Starten“ des Xiaomi SU7 leuchtet die Instrumententafel-Anzeige auf und klappt aus. Das Lenkrad ist optisch und haptisch dem Lenkrad v sehr ähnlich Porsche. Die Ähnlichkeit nicht nur des Lenkrads muss nicht völlig negativ wahrgenommen werden. Dank Xiaomis günstigerem Preis können Sie einen „günstigen“ Porsche besitzen.
Dank des niedrigen Vorderteils und der dünnen A-Säule ist es möglich, aus der Kabine des Elektroautos direkt vor die Motorhaube zu sehen. Die Vorwärtssicht, also wie gut der Fahrer die Straße vor dem Auto sehen kann, erinnert der YouTuber Sportwagen mit mittig angeordnetem Motor, tiefer Fahrersitzposition und breiten Kotflügeln. Der Fahrer fühlt sich dann „mitten im Geschehen“, was unter anderem auch ein besseres Fahrverhalten zur Folge hat.
Infotainment ist das, was den SU7 von anderen Elektrofahrzeugen unterscheidet
Der Innenraum des SU7 denkt in erster Linie an den Fahrer, was sich in der Anordnung der Bedienelemente widerspiegelt Intuitivität Infotainmentsystem. Letzteres sieht in der Realität wahnsinnig gut aus, selbst für die Verhältnisse des chinesischen Marktes, der bereits sehr starke Software-Player auf dem Markt hat.
Das System ist nicht nur „CarPlay auf Steroiden", aber dank Echtzeit-Smartphone-Bildschirmspiegelung auf dem Haupt-Touchscreen mit 60 fps bietet eine vollständige Integration des Mobiltelefons in das Fahrzeugsystem. Das bedeutet, dass der Benutzer seine Anwendungen so komfortabel nutzen kann, als ob er ein Telefon in der Hand halten würde.
Tablet-Halter sind nur die Spitze des Eisbergs. Sie sind nicht nur passives Zubehör, sie sind es auch Voll Integriert in das Fahrzeugsystem. Darüber hinaus ermöglichen sie den Fondpassagieren die Steuerung verschiedener Fahrzeugfunktionen, etwa der Klimaanlage, Multimedia-Inhalte oder sogar der Navigation.
Man muss lediglich ein Tablet daran befestigen und schon hat man mit dem SU7 einen Innenraum (fast) wie der der S-Klasse. Wie wir in unserem Artikel darüber angekündigt haben Einführung von Xiaomi SU7Xiaomi integriert die Verbindung mit der Anwendung auch in seine Modelle iPads. Laden Sie einfach die App aus dem App Store herunter und das iPad wird vollständig in das System des Autos integriert. Neben iPads werden natürlich auch Tablets von Xiaomi unterstützt, nämlich das neueste Pad 6S Pro.
Der SU7 bietet einiges physische Kontrollen, was im aktuellen Trend zu Touchscreens eine echte Seltenheit ist. Danke Magnetsystem Sie können den Innenraum genau nach Ihren Wünschen gestalten. Dies öffnet die Tür zum Anbringen von Zubehör wie einer Smartphone-Halterung oder anderem.
Rücksitze
Ein Blick in die Rückseite der Xiaomi SU7-Kabine zeigt, wie moderne Technologie und Design zusammenarbeiten können, um den Passagierkomfort zu erhöhen. Ähnlich wie im vorderen Teil des Fahrzeugs ist auch im hinteren Teil der Innovationsdrang spürbar.
Obwohl der SU7 nicht als Fahrzeug für das Segment der Luxuslimousinen präsentiert wird, bietet er auf den Rücksitzen ein überraschend komfortables Platzangebot, das wir von größeren Fahrzeugen erwarten würden. Der Youtuber erwähnt im Testbericht, dass die Bein- und Kopffreiheit im Fond zwar nicht erstklassig sei, der SU7 sie aber biete ausreichendes Niveau Komfort.
Zusätzlich zum hinteren Kofferraum ein 100-Liter-Kofferraum
Frank (Front Trunk), eine Kombination aus den englischen Wörtern „front“ und „trunk“, ist der Name, den Tesla 2012 erfunden hat. Aufgrund des Fehlens eines herkömmlichen Verbrennungsmotors an der Vorderseite des Fahrzeugs können Hersteller diesen Raum nutzen, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen. Auch Xiaomi SU7 setzt diesen Ansatz in die Tat um und bietet einen „Frunk“ mit Volumen mehr als 100 Liter.
Der Teleskop-Rezensent erwähnt in seinem Testbericht, dass die Form dieses Frontgehäuses zwar scheinbar erscheinen mag nicht standardisiert. Es ist jedoch groß genug, um Handgepäck unterzubringen. Auch bei der Aufbewahrung des Ladekabels werden Sie es zu schätzen wissen. Frunk wird besonders denjenigen gefallen, die zusätzlichen Platz suchen, der in herkömmlichen Autos (und sogar einigen Elektrofahrzeugen) nicht verfügbar ist.
Beeindruckende Fahrdynamik
Bei der Probefahrt weist der Youtuber darauf hin, dass der SU7 eine Fahrdynamik biete, die mit teureren Modellen auf dem Markt mithalten könne, beispielsweise auch mit den weniger markanten Modell 3. Dank des Elektroantriebs und der tief positionierten Batterie hat der SU7 das geschafft niedriger Schwerpunkt (ähnlich wie bei anderen Elektrofahrzeugen), was die Stabilität und das Handling des Fahrzeugs verbessert.
Diese Konfiguration ermöglicht es dem Fahrzeug, Kurven mit weniger Wankbewegungen der Karosserie zu bewältigen und gibt dem Fahrer mehr Sicherheit beim schnellen Fahren. Beim Testen ähnelt das Fahren und Handling eines Autos einem YouTuber Standard, die beispielsweise bei „Audiny“ vorhanden ist. Die Geräuschreduzierung des Innenraums durch die Räder könnte besser sein, aber was die Geräusche von außen angeht, hat Xiaomi gute Arbeit geleistet.
NVIDIA-Chips und ADAS-Systeme in der Praxis
In einem der interessantesten Teile des Tests wird darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug zwei Chips verwendet NVIDIA Orin. Sie bilden die leistungsstarke Basis für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomes Fahren. Sie ermöglichen dem SU7 die Implementierung erweiterter Funktionen wie z Vorausschauendes Management und Objekterkennung mit enormer Rechenkapazität, um Daten von mehreren Sensoren in Echtzeit zu verarbeiten.
Bei SU7 stellen sich Fragen hinsichtlich möglicher Zukünfte Software-Updates, was seine autonomen Fähigkeiten weiter ausbauen könnte. Tests haben gezeigt, dass das System Tempomat auf der Autobahn Es ist brauchbar, erreicht aber in seiner Leistung (noch) nicht das Niveau teurerer Automodelle.
Ist der SU7 ein preisgünstiges Elektrofahrzeug?
Xiaomi gelang mit dem SU7 ein vielversprechender Einstieg in den Elektrofahrzeugmarkt und zeigte, dass selbst ein (ursprünglicher) Smartphone-Hersteller Innovation und Qualität in die Automobilindustrie bringen kann. Der Preis des Fahrzeugs variiert je nach Umbau ab 30 $ für das Basismodell SU7 bis zu 42 $ für die rezensierte Version max. Den genauen finden Sie in einem separaten Artikel Spezifikation aller SU7-Modelle.
Eine direkte Umrechnung des Preises in Euro kann irreführend sein. Als nützlicher Maßstab dient ein Vergleich mit zum Verkauf stehenden Autos in China und in der EU. Ein hervorragendes Beispiel kann das oben erwähnte Tesla Model 3 sein. Der Preis beginnt in China bei 245 Yuan, während der entsprechende Preis in der EU bei etwa 900 Yuan liegt €, aber es wird etwas teurer verkauft.
Was könnte also die Preisspanne des Xiaomi SU7 in Europa sein? Herausfinden, wir werden warten müssen. Zumindest bis 2026-2027.
Schlussüberprüfung
SU7 wird im Test als überraschend gut bewertet und übertrifft seine Preisklasse. Der Rezensent betont die Tatsache, dass Obwohl es sich beim SU7 um das allererste Auto von Xiaomi, ursprünglich einem Smartphone-Hersteller, handelt, handelt es sich um ein „normales“ Auto ohne nennenswerte Mängel, die Neuwagenhersteller häufig antreffen.
V Konnektivität verdient derzeit den Titel das beste Auto in der Welt. Am Ende kommen wir zum bereits erwähnten „skandalösen“ Design, das statt der Xiaomi-Handschrift frappierend an den Porsche Taycan erinnert.
Das ist schade, denn die Funktionen und die Technologie, die dieses Elektrofahrzeug bietet, werden seine Kunden ansprechen, ohne das Design anderer Flaggschiffe zu kopieren. Wir gehen jedoch davon aus, dass die chinesischen Designer und Ingenieure wissen, warum sie das getan haben.
Xiaomi zeigte sein Können in der Automobilindustrie besitzen Ökosystem, was unserer Meinung nach die Richtung ist, die Xiaomi im Automobilbereich weiterhin einschlagen wird.
Vollständiger Videotest zum Xiaomi SU7:
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