Xiaomi bei der Dezember-Veranstaltung für das kommende Elektroauto Xiaomi SU7 enthüllte die Technologien, die bei der Herstellung des Autos verwendet werden. Der chinesische Riese will in vielen Bereichen führend werden, neuerdings auch im Bereich Elektromobilität.
Nach sehr langer Zeit 1003 Tage kontinuierlicher Entwicklung und eine Minute 1,5 Milliarden Dollar in Forschung und Entwicklung Xiaomi verrät uns, was von seinem ersten Elektrofahrzeug zu erwarten ist.
Elektromotoren mit erstaunlichen Parametern
Beginnen wir mit dem Elektromotor selbst. Xiaomi Dass er besser sein wollte als Tesla selbst, war bei der Präsentation kein Geheimnis. Er nennt seinen entwickelten Motor Hyperengine und eine Variante mit Etikett V6s reicht bis zu 21 U/min. Es wurden zwei Motoren entwickelt, die sich bereits in der Massenproduktion befinden.
- HyperEngine V6 – 299 PS, 220 kW, 400 Nm, 400 V
- HyperEngine V6s – 374 PS, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW/kg
Erwähnen wir zum Vergleich die Leistung von Motoren in Leistungssport-Elektroautos.
- Tesla Model S-Poster – 20 U/min, 000 Nm, 480 kW, 253 kW/kg
- Porsche Taycan Turbo – 16 U/min, 000 Nm, 610 kW, 370 kW/kg
Linie V6 Es war eine sehr angenehme Überraschung, aber dann verriet das Unternehmen HyperEngine V8s mit einer atemberaubenden Drehzahl auf dem Niveau von bis zu 27 U/min.
- HyperEngine V8s – 578 PS, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kW/kg Wirkungsgrad 98,11 %
Darüber hinaus arbeitet Xiaomi immer noch an der leistungsstärksten Version der Engine aller Zeiten HyperEngine aus Carbon mit einer unglaublichen Drehzahl von 35 U/min, das noch getestet wird und es ist nicht bekannt, wann es in Produktion gehen könnte.
Fortschrittliche Traktionsbatterie
Ein wesentlicher Bestandteil eines Elektroautos ist die Traktionsbatterie. Derjenige, der vom Fahrzeug verwendet wird Xiaomi, wird Spannung haben 871 V. Die Batterie ist so konzipiert, dass sie nicht zu viel Platz einnimmt und die Kabine des Elektroautos geräumig bleibt. Xiaomi nennt diese Technologie den Platzbedarf der Batterie CTB zu reduzieren.
Die Kapazität des Akkus beträgt 150 kW mit möglicher Reichweite 1200 km. Wenn Sie sich ein wenig mit Elektroautos auskennen, dann wissen Sie, dass es derzeit undenkbar ist, so etwas bei einem Elektroauto für den Massenmarkt zu erreichen, insbesondere unter dem Gesichtspunkt der Erschwinglichkeit und anderer Faktoren, die sich auf die resultierende Reichweite auswirken. Xiaomi behauptet, dass die Kapazität 150 kW kann dank der verwendeten chemischen Zellen erreicht werden, aber der Preis ist zu hoch.
Stattdessen ist die Kapazität realistischer 132 kW mit einer angegebenen Reichweite von ca 1000 km, was ebenfalls äußerst optimistisch ist. Unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit stellt der Hersteller hohe Anforderungen an die Sicherheit des Akkus, angeblich die höchsten auf dem Markt. Ingenieure haben dafür gesorgt, dass es zu keiner Entzündung oder anderen gefährlichen Situationen kommt, wenn die Batteriezellen bei voller Ladung in Wasser getaucht werden.
Die Zellen sind vor dem Eindringen von Wasser geschützt 17-lagiges Schutzsystem. Die Kühlfläche hat Inhalt 7,8 m2, was laut Hersteller eine bis zu viermal größere Fläche im Vergleich zum Marktdurchschnitt darstellt. Es ist bekannt, dass Lithiumbatterien im kalten Zustand Leistungseinbußen aufweisen.
Egal, ob es sich um Akkus in einem Telefon, Auto oder einem anderen elektronischen Gerät handelt, wenn deren Temperatur hoch ist unter 0 °C, ist die daraus resultierende Haltbarkeit sichtbar schlechter. Xiaomi sorgte dafür, dass die Wärmeübertragung effizient war und die Batterie somit ohne nennenswerte Probleme funktionieren konnte.
Nach Angaben des Herstellers wird die Reichweite seines Elektroautos bei kaltem Wetter zu den besten auf dem Markt gehören. Während die Konkurrenz die Temperaturen immer noch optimal verwaltet do -15 ° C, Xiaomi SU7 sollte keine Probleme haben bis -20 °C.
Was das Laden angeht, hat Xiaomi ein extrem schnelles Gerät entwickelt 800-V-HyperCharge-Aufladung, dank dem nur für Nach 5 Minuten Ladezeit erreicht das Auto eine Reichweite von 220 km. In nur 510 Minuten Ladezeit erreicht er eine Reichweite von 15 km.
Detaillierte Fotogalerie des Xiaomi SU7-Designs:
Radare, intelligente Systeme und das HyperOS-Ökosystem
Der Einsatz fortschrittlicher Radarsysteme für den Parkassistenten und die Assistenten während der Fahrt wird selbstverständlich sein. Das Auto wird eine Reihe von haben Erkennung von Umgebungen bis zu 250 Metern.
Einsatz HyperOS Es bedeutet auch die Ankunft eines neuen Ökosystems von Geräten aus der Werkstatt dieses Unternehmens. Xiaomi SU7 Es ist auch sehr nett, mit ihm zu kommunizieren Xiaomi Das Smartphone und sein Bildschirm werden eine bereits bekannte grafische Oberfläche enthalten.
HyperOS ermöglicht die Kommunikation des Smartphones mit dem Elektroauto und nach dem Einsteigen steht dem Nutzer seine Lieblingsumgebung mit seinen Lieblingsanwendungen zur Verfügung. Das Telefon stellt automatisch über das Wi-Fi-Netzwerk eine Verbindung zum Auto her.
Das Display mit Infotainment ist modular aufgebaut und es wird möglich sein, darunter beispielsweise Hardwaretasten oder eine Tastatur anzuschließen.
Smart Cabin und Konnektivität
Auch beim Fahren legt Xiaomi Wert auf vorbildliche Konnektivität, woraus die Smart Cabin resultiert. Es befindet sich im Fahrzeug 16,1″ Touch-3K Anzeige (16:10) mit Software HyperOS Es ist direkt mit Ihrem Xiaomi-Smartphone verbunden und die Interaktion mit Benachrichtigungen Ihres Smartphones oder die Steuerung von Anwendungen ist eine Selbstverständlichkeit. Die Steuerung ähnelt stark derjenigen, die man von einem Smartphone kennt.
Für schnelle Reaktionen sorgt ein Chip auf dem Armaturenbrett Snapdragon 8295 od Qualcomm. Ein stilvolles Design-Accessoire ist außerdem ein großes Heads-Up-Display, ein rotierender Bordcomputer, der sich nach dem Start selbst einstellt, sowie die Möglichkeit, Xiaomi-Tablets anzuschließen HyperOS auf die Rücksitze, die auch Bedienelemente für das Fahrzeug selbst erhalten.
Autonomes Fahren und Navigation im Straßenverkehr
Xiaomi entwickelt außerdem autonome Fahrtechnologie mit Elementen der Spurerkennung, dem Selbstparken mit einer Genauigkeit von 0,05 m und dem Vermeiden gefährlicher Objekte. Der Algorithmus kann auch Schnee und Regen bei schwierigen Wetterbedingungen erkennen, ohne das Fahrzeug anzuhalten, weil es denkt, dass Regenspritzer von einem im Verkehr befindlichen LKW ein Hindernis darstellen.
Mit beeindruckenden algorithmischen Fähigkeiten und einer leistungsstarken Computerplattform sind wir auf Erfolgskurs. Wir sind zuversichtlich, dass wir bis 2024 unser Ziel erreichen werden, beim intelligenten Fahren führend zu sein.#XiaomiEVTechnologyLaunch pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
- Xiaomi (@Xiaomi) 28. Dezember 2023
Es geht konkret um das sogenannte „BEV“-Technologie, welche Xiaomi überwacht 360°-Umgebung rund um das Fahrzeug. Diese Technologie erfasst auch Objekte mit einer Höhe von 1 Meter, wie z temporäre Verkehrszeichen, Ampeln oder Rampen mit einer Dicke von 0,1 m.
Wichtig ist aber auch, dass das Fahrzeug weiß, auf welchen Straßenabschnitten es fährt. Der chinesische Hersteller arbeitet daran, die größten Städte Chinas zu scannen, es ist jedoch sehr schwierig, Scans aller Städte zu sammeln. Die Fahrzeugnavigation kann Straßenarbeiten erkennen und vorübergehende Einschränkungen vermeiden.
Produktion eines Elektroautos auf einer Roboterlinie
Technológia HyperCasting. Worum geht es? Xiaomi erweitert seine Roboterlinien auf 840 m², mit drei Backup-Systemen im Fehlerfall und einem Gesamtgewicht von 9100 Tonnen.
Grundlage der hochwertigen Verarbeitung des Elektroautos sind die hohen technologischen Standards der Produktion, denen der chinesische Hersteller einen hohen Stellenwert einräumt.
Der chinesische Hersteller dachte auch an die Stärke und Integrität der Struktur. Der Rahmen des Elektroautos wurde von einem Team von Spezialisten für optimale Steifigkeit bei Langzeitfahrten sowie bei einer ungewollten Kollision entwickelt, um eine vorbildliche Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten.
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Sobald wir die offizielle Verfügbarkeit des Xiaomi SU7-Autos erfahren, senden wir Ihnen eine E-Mail! 👇
